在赧水河上修一座桥，这曾经是个梦，是隆回特别是紫阳人民做了不知有多少年、多少代的一个梦。

  湖南有湘、资、沅、澧四条大河，其中资江有两源，赧水为其西源，始发于城步苗族自治县青界山，流经武冈、洞口县，自南岳庙乡进入隆回，流程58公里，横贯县境南部，沿途汇集辰河、白竹河、小江河等几条支流，河床宽150米~240米，落差29.6米，年平均流量179.49立方米/秒，至邵阳双江口与源出广西壮族自治区的南源夫夷水汇合。

  隆回县城所在地桃洪镇便坐落在赧水河畔，这里商贾云集、经贸发达，是一座有着多年历史的古城。而围绕于县城四周的紫阳区，土地肥沃、物产丰富、人口众多，但却有7个乡被郝水河隔阻在县城对面，两岸群众往来交通，全靠紫阳渡口(黄庵庙的6条木渡船）这其中，每天还有一条船维修停航。由于渡口处河面宽,水流湍急,每逢大雨，当水位涨至某个规定的标记，渡船全部停航，不管有多大多急的事情，想去对岸，也只能望河兴叹。

过河难,难过河呀!

  1947年，旧军阀丁文彪声称要修大桥,群众满怀希望,踊跃捐钱捐物,就连过路的行人也慷慨解囊,结果丁文彪仅派人在紫阳街樟树下的一条小溪上修了一条5米长的小拱桥,自己则卷起巨款一走了之。滔滔的郝水河,无声的哽咽着,低低的述说着两岸百姓的失望和无奈。

  我想修大桥。这个梦，也已经很久很久了。

  解放后，随着工农业生产的飞速发展，人口的急剧增加，紫阳渡口的6条渡船已经是远远不能满足人们过河的需求的。县里的干部们碰在一起，常常私下议论：要是把隆回郝水河上的的这条大桥修好，不只是解决了两岸人民过河难的问题，对紫阳去乃至对全县的经济发展，都将产生巨大的影响。

  70年，我调到“战备交通指挥部”任副指挥长，主管交通部门工作，所谓“在其位，谋其政”，有了工作上的便利条件，我暗自下定决心，有生之年，一定要修好大桥，实实在在为家乡人民办一件大事。9月下旬，我参加全省在慈利县召开的战备交通工作会上，省里指定我介绍隆回战备交通工作经验，由于省交通厅的领导对隆回交通工作看好，我抓住机会向省交通厅副厅长和计划、工程处长提出修隆回大桥的要求。当时的答复是：修桥是好事，我们研究研究，看能不能排上。令人惊喜的是，71年8月，省交通厅设计院来人实地勘测，工作了七八天才回省里，三个月后，把隆回大桥的图纸设计出来了！

  然而，修大桥可是一项巨大的工程呀，我一个小小的部门负责人，决心再大但没有足够影响力。1972年的春节，我本来是初二去县委给领导拜年的，但后来改变了主意。初四，我特意约了刘明慧，两个人一起去给县委书记马云拜年，我打的算盘是到时候自己先提出修大桥的想法，旁边再有个帮腔的。

  给马书记拜了年，我向他汇报省里已经设计好了图纸，请求修建大桥。听我这么讲，马云同志沉吟半刻，说：“修大桥是件好事，但根据县里的实际情况，我现在考虑的是跨纲要（粮食生产平均每亩800斤），跨纲要更重要！”。

  他没有说不修大桥，但实际上已经把话说死了，刘明慧连句帮腔的话也没有办法说。碰了个软钉子，我们俩只好灰头灰脑的走了。

  就这样，虽然大桥的设计图出来了，但修桥的事情却这样搁下来了。

  72年，我被调往荷香桥区工作，我对领导表态是服从安排，其实心里是有些不甘的。我当时想，假如我还留在交通部门，提一次要求被拒绝，以后总能找机会向领导再提要求的。

  我一到紫阳，就向县计委、县交通部门递报告，要求修大桥。但年年打报告，年年不见批下来；我说了3年，等了3年，依然如石沉大海，没有一点回应。

  74年8月，省委组织部常委副部长张兰明（军代表、老红军，49年曾任邵阳军分区政委）和气象局长陈集春带工作组在紫阳区搞“斗、批、改”，两位领导和工作队办公室人员驻区里，我们相处融洽，经常在一起随意聊天谈心。11月中旬的一天，吃过晚饭后，张部长问我：“小王，你一直在隆回工作呀？”

  我回答说：“是呀，我出生在隆回，工作在隆回，已经干了24个春秋了。”

  张部长沉吟了一会，说：“不短了，你有没有想过到别的地方、甚至去省城工作呢？”

  能够去省城工作，对个人对家庭，特别是对三个小孩的前途当然是好事，但我想到来紫阳就任我们立下的几个奋斗目标，想到自己修大桥的梦想还没有实现，便毫不犹豫地表示：“张部长，组织安排我在这里，我就从来没想过要换地方。我只想实现4年治水、3年治山、2年改变交通的目标。特别是修建大桥，现在报告递上去却如石沉大海，我心急呢！”

  是的，我不只是心急，更是心痛呀！到紫阳工作以后，我时不时也坐船过河，眼前的一幕一幕，总叫我这个区里的父母官羞愧难当。常常，10几20来个人挤着上一条渡船，人货混装，吵吵嚷嚷。有抬着一条肥猪去县收购站送派购猪的，前面的上了船，后面的人脚还在岸边，船老大一时没看到，突然撑船离岸，船下抬杠的扯着船上抬杠的，两个人连人带猪，一起滚入河水之中，猪哇哇叫，人也哇哇叫；也有人挑担大粪坐船，一个浪头打过来，船身颠簸，大粪泼到旁边买米的箩筐里，满船的臭气熏天、满船的骂声哭声。最让人难受那些乘船的老人。有一次，数九寒冬，快过年了，我坐船过河去县里开会，快要开船的时候，来了一个老大娘，拎了个小篮子，里面有几个鸡蛋，大概是去县城卖鸡蛋换年货吧。因为怕船开走，紧赶了几步，一脚踏空，手里护着鸡蛋，人却掉入冰冷河水中。看着她穿着湿了半截的棉裤站在寒风中冻得瑟瑟发抖又犹犹豫豫的样子，我知道，她一定走了很远的路才赶到渡口，眼看对面就是县城，是回家去呢还是再上船过河卖了鸡蛋换了年货再回去呢？她左右为难。

真叫人揪心呀！

  群众的痛苦就是我们的痛苦，群众的难处就是我们的难处。如果再这样等下去了，哪年哪月老百姓才不再过河难哦！

  县里的干部，想修大桥的不止我一个。76年的某一天，我找到计委副主任王生研和杨荣昌同志，对他们表达了我们修桥的强烈愿望，他们都表示非常支持。于是我说：

  “不能光是文字报告，我们要文字报告加人一起去上面提要求，领导才会重视。”

杨荣昌说：

   “是的，光文字报告没有作用。我们一起去，从地区到省里，一级一级去要求。”

    我又去了县交通局，也就是我以前工作过的“战备交通指挥部”，向现在的局长陈善阶和副局长张鹤寿谈了此事，我们商量如何向省、地提出要求。张鹤寿是交通局的老同志，对修大桥也一直很积极，他说：

“我和杨荣昌去！你当区委书记的也一起去。”

 我说：“要的。”

 当下约定，8月6号，我们3个人一起去省交通厅。但临行前，我却因为要贯彻参观学习大寨的精神，急着召开公社书记会议。只好临时决定他们俩先行一步，带上县交通部门的报告，从地区到省里逐级要求。8月11号，杨荣昌从长沙打来电话，说：地区交通局签的意见，省里已向交通厅的计划处、工程处转交，并向省主管公路的田副厅长汇报了要求，田厅长的答复是：可以考虑你们的要求。

  12号，我也去了长沙。按照当时的纪律，区委书记外出，要向县委书记请假，如果县委书记不同意，我就不可以出去。我想，以马云同志的个性，他肯定不会同意我去省里。上次为修桥的事，我已经在他那里碰了一个钉子。这次要让他知道，事情就有可能办不成。我给区委成员打了招呼，说：这次去省里，我准备冒一次险。我说冒险的意思是：不请假擅自外出之事一旦被上面知道，我轻则挨批评，重则可能受处分。

  我到了长沙，住在湘江大桥旁边。隆回航运公司有工作组在那里租了民房，张鹤寿和杨荣昌也都住在那里。他们把情况详细告诉我，然后说：要找的人我们都找了，要拜的菩萨都拜了，灵不灵，就不知道了。

  我说：“你们辛苦了，已经做了大量的工作，打下很好的基础，如果事情办成了，你们就立下了最大的功劳，剩下的事情，交给我来做吧。”

张杨两个同志先返回了县里。

我回到县里，和张鹤寿、杨荣昌交换了情况，详细说明我和马厅长谈话的全部过程已经马厅长的态度。他俩一致认为，工作做到这个程度，“批准”应该大有希望了。

76年的9月9日，是大悲大喜的一天，这一天，伟大领袖毛主席逝世了，我和全国人民一样沉浸在无比悲伤之中。然而，一个电话，又让我惊喜若狂：修大桥的请求省里批准了！

我8月15号去省交通厅找了马厅长，9月9号批准文件就下来了，想不到这么快呀！对马厅长这个人，我还是略有耳闻的：他的工作作风一贯是雷厉风行、敢作敢为，曾经在株洲当第一书记时，工作干得非常出色。

 只是到现在我还感到奇怪的是，批准文件下到了地区，为什么却要我亲自去领，即不是县交通局，也不是叫县里的领导去。

到了邵阳，我先去地区交通局找副局长胡梓财，他看到我很高兴，说：“好久不见了！听说你调到紫阳当书记去了？”

“是呀，我今天一是来看老领导，二是来领任务的。”隔了很长一段时间没来地区交通局了，今天到了这里，我也倍感亲切。

“大桥是批下来了，具体的事项你要找总段。”

我赶紧去地区公路总段，见到了总段的岳书记，他一看到我，就说：“老王，你是为修桥的事情来的吧？”

“正是。”我回答。

“来，我们一起研究研究，如何修好大桥。”

他让我先坐下，然后拿出省里的批文，说：

“民办公助，要靠民工建勤，省里只拨了63万块钱，三材不管，你看行不行？”

“三材”指的是水泥、木材、钢材，这些都是搞建筑必须的材料，要是放到现在，根本不是问题，只要有钱，一切都好办，但那时候是“计划经济”，搞建设批项目一定是带”三材“的，否则就很难办了。但我还是一口应承下来：“行，三材我们自己想办法。”

“那就这样决定了。这63万块钱不是一次拨款，得按进度分期下拨。”

告别了岳书记，我急忙回到县里，找到县革委副主任马志贤，他主管交通。我向他汇报了省里的批示，又主动对他表明我“三不要”：一不要县里出资金；二不要县里出“三材”：三不要县里出劳力。马志贤说：

“修桥是好事，但是要成立一个指挥部。”

我说：“好，我们成立一个指挥部。”

“你当指挥长。”

“那你当政委”我赶紧追上一句。

这样，他带我去见县委书记马云。我没有对马志贤说大桥是怎么批下来的，也不敢对他说，因为我是擅自行动，并且违反纪律，没有请假就去了省里。就是到了今天，除了我们几个当事者和紫阳区领导班子的成员，县里谁也不知道怎么省里突然就批了这么一大笔款来修大桥。

这次到好，有马志贤帮我讲话，我不用开口。到了马云书记的办公室，马志贤说：

“隆回大桥批下来了，省里给了63万块钱，搞民工建勤，三材不管，老王同志表示不要县里出资金、不要县里出三材、也不要县里出劳力。”马志贤把我要说的话都说了。

因为马志贤是县革委副主任，当时县委书记是“县革委主任”，他们级别差不多，所以，马云没问桥是怎么批下来的，就顺水推舟，说：“那就修吧！”

我松了口气，他又对我说：

“任务还是很艰巨呀，要修就一定把桥修好。”

我说：

“请领导放心，我们一定会把好事办好！”

马书记接着下指示：

 “那要成立一个指挥部。”

 马志贤又帮我讲话了：

“行！指挥长就由王富启同志担任。”

“王富启同志当指挥长可以，但是你还得把整个区委的工作抓好，可不能影响农业生产。”

马书记一贯对农业生产抓得紧，他又问：

“那还得要个政委吧？”

我说：“要马主任当政委。”

我和马志贤一唱一和。

于是马书记说：

“老马，你当政委可以，有时间你就管一管”

政委是不需要具体管事的，也就是马书记说的那样：有时间管管，没有时间也就不管了。

回到紫阳，我把前前后后的事和区里的班子成员都说了，他们都非常高兴，我说：“现在八字还没有一撇，三材都没有一点着落呢”

大家磨拳擦掌，跃跃欲试，纷纷表示：“有条件上，没有条件创造条件也要上，只要我们齐下一条心，有广大群众的支持，一定能修好大桥的”

是的，有这么好的班子成员，有紫阳13万期盼修桥的广大群众，我们众志成城，我有什么好担心的呢。